积极应对雨雪冰冻天气_应对冰雪恶劣天气确保春运

1.冬季恶劣天气防范措施

2.春节将至 教您如何在恶劣天气时做到安全驾驶

3.防雪防滑小知识

4.1月5日起全省交警道路执法站全部启动 进入春运工作状态

5.春运交通安全宣传标语条幅

6.道路运输恶劣天气安全应急预案

冬季恶劣天气防范措施

冬季恶劣天气的防范措施有：穿着保暖、饮食调整、防冻保护、驾驶安全、出行安全等。

1、穿着保暖

选择合适的冬季服装，包括保暖内衣、羽绒服、厚外套、帽子、手套、围巾等。穿多层、贴身、透气的衣物，避免受冷风侵袭。

2、饮食调整

在寒冷天气中，适当增加热量摄入，食用富含热量的食物，如肉类、坚果、蛋类、豆类等。同时多喝温暖的水，保持身体水分平衡。

3、防冻保护

对于水管、水泵等设备，要取防冻措施，如使用保温被、加热器等，以防止水管冻裂。如果有花园或植物需要保护，可覆盖保温物质，防止受到低温的伤害。

4、驾驶安全

如果必须外出驾车，要确保车辆的安全。清理车窗冰雪，加装防滑链条，确保轮胎有足够的抓地力。另外，要注意保持车内温暖，备足应急物资，如防寒服、毯子、食物、水等。

5、出行安全

避免在恶劣天气下长时间暴露在户外，尤其是在风雪天气下。如果必须外出，选择安全的交通工具，如公共交通或出租车，减少行走的时间。

春节将至 教您如何在恶劣天气时做到安全驾驶

如果遇到恶劣天气中的雨天、雾天、霜冻天及冰雪道路驾驶时，难度就会增加，操作上也会有很大的难度，谈谈一些应对方法，如何更好地做到安全驾驶。

保险专家表示，车主应该在大雪来临之前，给爱车做一次专业保养，检查防冻液是否充足，胎压是否正常，胎纹厚度是否达到3毫米以上。还要补充蓄电池的电解液，检查雨刮和车灯工作是否正常，并加满雨刮水。

由于冬季霜多、雾多、雨雪多并且气温低，给行车安全带来许多不利因素，因而确保冬季行车安全尤为重要。作为一家拥有全球安全研究院，多年持续关注道路安全的保险公司，利宝保险向广大车主提出四点建议。

首先，起步时应缓加油门慢慢提速，速度过快容易打滑；转向时要提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速通过，切勿急转弯；配备ABS的车辆在紧急刹车时则应一脚踩死。

其次，车主在上路前应先测试刹车，避免结冰使刹车失效；测算安全车距最科学的方式是计算与前车距离的行驶时间，在干燥路面上，与前车至少保持3秒车距；在潮湿路面上，要增加到6秒车距；而在冰雪路面上，则需保持9秒以上的车距。

再次，车主要切记远光灯不适合在下雪、起雾天气使用，因为光线会被雪花、雾气反射，进而影响视线；在光线尚可、不需要开近光灯时，可开启示宽灯提示；雾天驾车视线不足100米时，务必使用前后雾灯，视线好转时则要立刻关闭，以免影响他人驾车。

最后，如果在行车过程中出现事故，要第一时间报警。如果有人受伤则应立即抢救伤员；如果仅造成财产损失，则在做好现场标示后，应尽快撤离现场，恢复道路通行。同时，专家建议，应在出现事故的48小时之内拨打保险电话报案。

防雪防滑小知识

1. 高速公路除雪防滑小知识(高速公路如何除雪)

高速公路除雪防滑小知识(高速公路如何除雪) 1.高速公路如何除雪

高速公路防滑抗冻措施概述 一般而言，遇到冰雪等恶劣天气，高速公路将会临时封闭，但天气转暖以后，应尽快铲除冰雪，恢复交通。

一直以来，人们都在研究各种有效的融冰化雪方法。目前国内外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。

清除法又可分为人工清除法和机械清除法两种；融化法包括化学融化法和热融化雪融化，目前世界各国主要通过撒盐来融雪化冰（ NaCl,CaCl2 ）。这一方法是利用盐降低冰雪的融点，使积雪融化，通常适合路面积雪厚度较小，环境温度较高的地域。

该法具有材料来源广泛、价格便宜、化冰雪效果好等特点，因而得到了普遍应用。但是，盐融化冰雪的能力与温度有关，在低温环境下盐的融雪化冰效果也不是很理想。

同时，撒盐法用来融雪化冰会带来许多负面效应：钢筋锈蚀、路面及隔离墩剥蚀破坏从而影响道路的耐久性；含盐的融化水排入排水管道降低管道的使用寿命；含有盐水成分的积雪倒入绿地、花坛、树穴会将植物杀死、破坏生态环境。 喷洒盐水使水滴中含有的溴和氯与雪混合，当气温升高积雪融化后，这两种物质以气体形式被释放出来，它们上升破坏了对流层，使大气中较低的臭氧层受到损耗。

除冰盐的使用已在世界范围内造成严重危害并带来巨大经济损失，在我国的危害也已逐渐显现。 1、环保融雪剂是氯化盐的替代品，比如尿素、醋酸镁钙、焦鳞酸四钾等。

这类融雪剂无氯盐、硫酸盐等腐蚀性成分，腐蚀性比较小，对城市设施和花木影响小，而其融雪速度快于食盐水溶液。但是其价格昂贵，是氯化钠价格的近15-30倍，因此只能在特定的环境下才能使用。

同时醋酸钙、硝酸钙和尿素的降低冰点性能均逊于氯盐，用量大且只能用于不太冷的条件下。就中国目前国情而言，不可能使用每吨上万元昂贵的非氯盐类融雪剂，在没有研制出新的具有明确环保功能、造价又比较低的融雪剂前，只能继续使用氯盐类。

在2008年1月50年一遇的大冰冻时期，十漫高速公路主要也是用这种措施来加速冰雪融化的。 2、物理方法 a.清除法 人工清除法即通过人工的方法清除积雪。

该法对积雪清除较彻底，但效率低、费用高、影响交通通行及行车安全、且不能长时间作业，主要适用于小雪及重难点路段的积雪清除。用机械设备铲雪（机械车辆铲、推以及扫等）设备效率高，适合于大面积机械化清除作业。

这种情况虽然铲除了路面上的大量积雪，但当气温较低时，由于冰与路面之间的粘结力较大，单独使用机械除雪效果并不好，对冰面清除不彻底，汽车在其上面行驶，与路面的附着力仍然很低，不能从根本上解决路面的抗滑能力。目前一般都是用人工清除法与机械清除相结合的方法。

b.热融雪法 热融雪法是用加热的方法使冰雪融化，如地热管法、红外线灯照加热法、电热丝法、流体加热法、导电混凝土法等。 目前使用的上述这些热融雪法普遍具有效率低、操作费用高或不能满足桥面强度需要等缺点，仅在一些试验研究路面和桥梁中使用。

3、导电混凝土主要有两种，钢纤维导电混凝土和碳纤维混凝土。导电混凝土电热除冰雪的工作原理是：通过在普通混凝土中添加适当种类和适当含量的导电组分材料，使混凝土变成具有良好导电性能的导电体。

利用其电热效应使路面温度升高。导电混凝土消除了盐的使用给道路结构和环境所带来的负面效应。

但钢纤维导电混凝土的缺点是电阻会随着时间而增大，安全性不好，而碳纤维混凝土制作工艺复杂，价格昂贵，不便于控制。但对于沥青路面，这种方法无能为力。

4、抑制冻结铺装技术抑制冻结铺装类技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的特殊材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用添加的特殊材料的变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。抑制冻结铺装技术中常用的特殊材料多为废旧轮胎橡胶颗粒，其常用的使用方法主要有两类：①橡胶颗粒沥青路面。

即用橡胶颗粒沥青混合料铺筑而成的路面。②镶嵌类铺装技术。

即将大尺寸的废旧轮胎橡胶颗块镶嵌于普通沥青路面表面，单纯利用橡胶的弹性变形降低冰雪对路面的粘结程度，同时利用橡胶块周围冰雪层厚度的不均匀性，提高冰雪破碎的机率，从而破除路面积雪结冰。 管理协调措施一般而言，在经过认为的除冰防雪等措施之后，高速公路将恢复正常通车，但路面仍然有少量的积雪或冰层，由于高速公路一般坡度比较陡，圆曲线半径较小，更易出现交通安全事故。

这时作为管理人员应该取一些措施保障高速公路的行车安全。 要求车辆安装防滑链汽车防滑链是安装在汽车轮胎上的一种环形链条，主要用于汽车雪天行驶防滑，以确保安全行驶，是冬季高寒地带汽车行驶的必备工具。

汽车防滑链能在冰雪路面及山岭地区防滑，防滑链可以将雪层轧透，增大了汽车和地面的摩擦力，起到保护轮胎作用。

2.冬季道路除雪防滑有哪些招式

1、确保路面坑槽维修的及时性

雪融化后渗入路面裂缝会导致路桥面出现大量坑 槽而影响行车安全，故在除雪作业的同时，应组织专 人用冷补料对出现的坑槽及时进行临时眭的垫铺。雪 后，再及时完成路桥面坑槽的维修工作，以保证冬季 行车的舒适性和安全性。

2、确保护拦维修的及时性

雪期不可避免会发生交通事故，损坏护栏，特别是中央分隔带的护拦。如果抢修不及时，行驶车辆因 速度快、路滑有可能穿越高速公路中央隔离带驶入对 面车道而引发严重的二次交通事故，堵塞交通。故应 确保护栏抢修的及时性，以保证高速公路的安全和畅通。

3、重视安全管理

因高速公路车流量大、车速快，所以在进行除雪 作业、坑槽抢修、护拦抢修、巡查检查时均应高度重 视安全管理工作，以保证施工作业人员的人身安全和 车辆设备安全。施工作业车辆应配置施工标志牌，并 插设标志旗，巡查车辆应配置示警灯具，车辆停靠时 只能在硬路肩停靠，并及时在其后来车方向按20m 间距摆放锥形标志，长度≥100 m。所有上路作业人 员必须着装反光标志服，施工作业现场必须设专职安全员负责现场的安全管理。严格按规定及时摆放、整理、收取各种安全标志牌和锥型标志帽，标志摆放后 要齐全、醒目、有效。

3.冬季公路除雪防滑保畅演练效果有哪些

公路春运安全以及在冬季恶劣冰冻天气下，做好公路、桥梁抢通保畅工作，在如皋市公路管理站的组织下，江苏路翔交通工程有限公司公路养护分公司开展了一场冬季公路恶劣天气下除雪防滑的应急演练，公路站养护安全分管领导、专职安全员、建养股以及农管股对应急演练进行了检查。

在雨雪天气后桥梁特别是高陡坡、大跨度桥梁桥面结冰，车辆容易在桥面上制动时发生侧滑，造成交通事故频发。为全力保障春运安全，如皋市公路管理站在总结前几年冬季恶劣雨雪天气桥面冰冻撒布防滑料以及暴雪抢通保畅应急抢修的经验基础上作出的应急演练预案。

应急演练预案中将我市国省干线以及局管县乡公路的263座桥梁按照跨度以及坡度分为第一批次抢通保畅的桥梁以及第二批次桥梁。按照应急预案要求，如皋市高陡坡、大跨径桥梁共41座，桥长共15002米，为达到防滑效果，共需撒布防滑料面积16。

6万平方米，需防滑料1200余吨，为了保障桥面结冰后2小时内完成上述桥梁防滑料撒布，共需配备40辆运输车辆。 其余218座桥梁在桥面结冰后3小时内完成10。

4万平方米桥梁约800吨防滑料的撒布。 为了做好这次冬季除雪防滑预案，路翔养护分公司设置了三个防滑料应急料场，共堆放防滑料2千多吨。

应急演练中，江苏路翔公司场北拌合场、G204养护工区以及宁通高速养护工区内，有共40辆自卸王货车以及农用运输车辆一字排开，每个驾驶员对自己车辆在接到应急抢险指令后的抢险流程以及自己所分配的保畅桥梁以及位置都能倒背如流。 除防止桥面冰冻防滑外，为了应对暴雪中断公路行车，此次还有4台机械推雪铲、4台装载机以及4台平地机参加演练，各参演机械保养到位，运行正常，整个冬季公路除雪防滑演练取得了圆满成功。

帮到你就给个好评吧。

1月5日起全省交警道路执法站全部启动 进入春运工作状态

12月31日，省公安厅交通管理局召开全省交警系统重点工作部署会议，对2020年春运交通管理工作部署。据预测，2020年春运期间，我省客流量将达2851万人次，探亲流、民工流、学生流、旅游流交错叠加，高峰来得早、持续时间长，自2020年1月5日起，全省公安交管部门将启动全部交警执法站，全面进入春运工作状态

2020年春运从1月10日开始至2月18日结束，共计40天。春运历来是事故高发期、多发期，虽然当前全省道路交通安全形势总体平稳，但是交通安全形势依然严峻，集中表现为“四个突出”，一是交通事故隐患突出。2019年第四季度全省发生死亡3人以上事故6起，死亡22人，敲响了警钟。二是中短途客流突出，路面管控形势复杂。据预测，2020年春运期间，我省客流量将达2851万人次，探亲流、民工流、学生流、旅游流交错叠加，高峰来得早、持续时间长。节前高峰预计在腊月二十八，节后高峰预计为正月初六和十六。三是交通出行新业态影响突出。驾乘私家车、租车、拼车、网约车返乡已经超过公路客运，成为群众返乡过年的重要出行方式，预计2020年春运期间道路通行量较平时上升15%左右。包车、租车、网约车随机性大，路线不固定，客货混装、超速超员增多，存在较大的安全隐患。四是恶劣天气对交通安全影响突出。近期全省频发雾霾冰雪等恶劣天气，气象部门预测，春运期间将有5次降水过程，1月22日至23日、2月17日至18日有小到中雪。

春运期间，全省公安交管部门将围绕事故多发点段、易堵路段、高峰时段，?“全覆盖”排查、“零容忍”查处、“零差错”处置，打好“四项攻坚战”。强化全方位源头管控，打好“人车路企”隐患排查攻坚战。联合交通运输、应急、旅游等部门，重点检查?“两客一危”企业和客车、危化品运输车辆，做到“六查、三到位”。严格全链条路检路查，打好“点线面网”的违法查处管控战。自1月5日起，启动全部交警执法站，全面进入春运工作状态。各地公安交管部门将定点执勤和路面巡逻相结合，增加路面执勤警力，加强堵点、堵段的疏导。同时，严查7座以上客车和危化品车辆，疲劳驾驶的一律强制休息，超员的一律卸客转运。强化全天候应急管理，打好“冰雪雾霾”恶劣天气防控战。出现雨雪冰冻天气，公安交管部门将及时启动应急预案，实施现场疏导、近端控制、远端绕行等措施，及时疏导滞留车辆，打通关键节点，防止长时间、长距离、大范围交通拥堵。开展全时空宣传提示，打好“视听网端”的立体宣传战。开展“点对点”安全提示，综合运用宣传单、电台广播、手机短信、微博微信等“传统+科技”多种手段，最短时间内告知驾驶人路况信息，提示绕行路线。

今年春运期间，全省公安交管部门将继续开展“平安春运?交警同行”主题活动，视旅客为亲人，视司机为朋友，积极提供指路、饮水、急救等便民服务，营造温暖和谐的春运氛围。

来源：河北新闻网

编辑：车冀录

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春运交通安全宣传标语条幅

导语：春运是每年远离故乡的游子所必经的重要考验之一。下面是我收集整理的春运安全标语大全，欢迎大家阅读参考!

春运安全宣传标语

1、 一车生命握在手，安全驾驶记心头!

2、 安全是最好的效益，平安是全家的福气!

3、 守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!

4、 春运交通安全从我做起，自觉抵制交通违法行为!

5、 春运保安全，真情满人间!

6、 不乘违法车辆，确保乘车安全!

7、 高高兴兴出行来，平平安安回家去!

8、 春运连着你我他，水路安全靠大家。

9、 坚持以人为本，构建和谐春运。

10、 一年一度春运忙，安全二字切勿忘。

11、 安全来自谨慎，事故出于麻痹!

12、 认真贯彻?安全第一、预防为主?的方针!

13、 严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘船!

14、 全民重视渡口安全，大家支持渡口建设!

15、 坚持以人为本，构建和谐春运!

16、 平安春运，拒绝违章。

17、 增强交通法规意识，提高自我安全保护能力!

18、 一切围绕春运，一切服从春运!

19、 和谐春运，平安出行!

20、 确保春运安全，责任重于泰山。

21、 春节回家团圆，莫忘交通安全!

22、 高高兴兴出行来，平平安安回家去!

23、 严禁?病车?上路，不准客车超员!

24、 不超速，不超员，不酒后驾驶，不疲劳驾驶!

25、 开车不饮酒，酒后不开车!

26、 对行人多一秒等待，对生命多一份关爱!

27、 保障春运交通安全，营造节日祥和氛围!

28、 维护道路交通畅通，保障群众出行安全!

29、 坚持以人为本，构建和谐春运!

30、 严禁超员 超载 超速 超时驾驶 客货混装 疲劳驾驶!

31、 安全是最好的效益，平安是全家的福气!

32、 强化车辆源头管理，严防交通事故发生!

33、 春运安全连万家，平安全靠你我他!

34、 守法规路路平安，慎驾驶家家团圆!

35、 不乘违法车辆，确保乘车安全!

春运安全知识：

春运期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。

一、做好出行前的准备

1.增强冬季行车安全意识。冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

2.车辆换季保养。要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。

(1)防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，这样必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生?气阻?，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。

(2)蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可取适当措施为蓄电池保暖和充电。

(3)注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。

(4)冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km/小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。

3.多给车辆做冬季?体检?。冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查:

(1)检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况;(2)检查所有的车灯，包括照明和信号装置;(3)检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损;(4)检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象;(5)检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。(6)检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。

4.及时了解路况信息。驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作好应对准备。

二、恶劣天气条件下安全注意事项

1.冰雪道路行车谨慎最重要。机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的'距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项:

(1)在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶;有车辙的路段应沿车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。

(2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器(手动变速)，或缓踏加速踏板(无级变速)，缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径(俗称?转大弯?)，以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。

(3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇前车放慢速度，后车需要减速时，可用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。

(4)减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS)，制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

(5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇有前车放慢速度，后车需要减速时，用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

2.雾天行车要提前做好警示。雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时，车速不得超过20Km/小时;浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。

3.雨天行车要保持足够安全距离。注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时要观察水的深度。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。

道路运输恶劣天气安全应急预案

道路运输恶劣天气安全应急预案范文

　在平平淡淡的日常中，保不准会发生突发，为了避免造成更严重的后果，常常要提前编制一份优秀的应急预案。优秀的应急预案都具备一些什么特点呢？以下是我为大家整理的道路运输恶劣天气安全应急预案范文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　道路运输恶劣天气安全应急预案1

　为切实做好冰雪灾害的应对工作，全面提高应对冰雪灾害的应急处置能力，保证配合密切，行动统一，高效、有序应急救灾，最大限度地预防和减轻冰雪灾害的影响，确保全市道路畅通、运输安全，特制定本预案。

　一、基本原则

　遵循统一领导、分级负责的原则，预防为主，防抗结合，切实提高应对雨雪冰冻灾害的综合防御和处置能力，严格落实职责和岗位责任，迅速、有序、高效地开展应急处置工作。重点抓好“一抗三保”工作，即：抗灾害、保畅通、保运输、保安全，全力保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少雨雪冰冻灾害造成的损失，维护社会稳定，促进经济社会持续健康发展。

　二、组织领导机构

　成立以刘德英局长为组长，陈贤康、俞之伟副局长为副组长，局办公室、局工程科、局行业科、公管所、公路段、港航处、质监站、各交通工程建设指挥部、公路运输有限公司、公交公司等单位主要负责人为成员的雨雪冰冻等恶劣天气交通运输工作应急领导小组，领导小组办公室设在局行业科。应急领导小组统一部署、指导交通运输系统雨雪冰冻等恶劣天气情况下突发的应急工作。

　三、应急处置职责分工

　局办公室：负责局机关的安全保卫工作，收集整理交通运输系统应对雨雪冰冻等恶劣天气相关情况，及时通报应急措施和工作开展情况，做好宣传报道和维稳工作。

　局工程科：及时掌握全市公路通行及交通在建工程应急情况，加强对公路、桥梁、隧道、在建工程应急工作的指导和监管，确保重点路段安全畅通，并将辖区内道路通行情况及时通报相关单位和部门。

　局行业科：根据上级和有关部门要求，全面掌握天气变化、道路畅通及运输车辆通行等情况，及时通报雨雪冰冻等恶劣天气道路畅通交通运输工作各类信息，制定工作预案，指挥协调交通运输行业运输和安全工作，加强督促检查，积极协调处置各种应急事项。

　公路运输管理所：跟踪了解雨雪、冰冻严重地区公路通断情况，督促运输企业及时调整行车，加强在途车辆的安全监管和信息预警，确保安全行车，必要时停运或中途停车休息；准备应急车辆，做好应急运力储备，科学合理调度，及时疏运因雪阻造成的滞留旅客；指导、教育各运输单位驾驶员开好安全车；及时向运输企业公告封道线路。

　公路管理段：加强全市公路特别是公路桥梁、隧道、涵洞、高边坡、高挡墙和高路堤等冰雪灾害易发地段的巡查力度，加强公路应急物资、装备的储备和应急队伍建设，加强积雪、冰冻严重路段交通疏导，全力保障公路安全畅通。准备铲雪车、装载机、挖掘机、自卸车、高空作业车、安全设施抢修车、洒水车、应急照明灯、铁锹、草包、防滑沙等应急抢险设备和物资，并保证车辆、机械性能完好。一旦发现雪堵、塌方，及时报告，并迅速组织人员抢修，设立警示标志牌；必要时进行封道，并及时通报封道情况。

　港航管理处：加强恶劣气象条件下水路运输、渡口、渡运的安全监管，督促水运企业加强应急值守，严格运输船舶安全操作和恶劣天气应急管理；及时将大风、大雾等情况通知各水运单位和渡口；督促港口生产经营单位做好装卸作业处理，必要时停运、停渡。

　质监站：加强在建工程的安全监管，督促各建设指挥部取必要措施加强施工现场的安全管理，确保交通建设工程安全措施落实到位。

　各交通工程指挥部：加大对在建工程的安全监管，督促建设单位，特别是施工单位，取必要措施，加强施工现场、临时搭建物、简易宿舍等的安全管理，严格防范因灾致人伤亡事故；对无法保证安全的工地应暂停施工；确因工期、质量因素需要施工的，应督促加强安全防范。

　各运输公司：根据天气和道路畅通状况，及时调整行车；加强在途车辆的安全监管和信息预警，必要时取停运等措施，确保安全行车；加强驾驶员安全教育，配备防滑链等应急物资，全力保证运输安全。

　公交公司：加强在途车辆的安全监管和信息预警，及时调整行车；加强驾驶员安全教育，加强城区道路巡查，组织人员及时除雪，保证公交线路畅通，公交运行安全。

　四、应急工作要求

　各成员单位要进一步提高对做好防范雨雪冰冻灾害工作重要性、紧迫性的'认识，扎扎实实做好各项应对处置工作。

　一是要加强与气象部门的密切联系，及时掌握天气变化情况，做好天气状况的中长期预报，宣传防范应对措施，增强交通运输系统干部职工的防灾避险意识和能力。

　二是要对因雨雪冰冻影响可能造成的道路堵塞封闭情况制定应急预案，落实应急措施和责任，明确应急人员，储备应急物资。

　三是要抓好各类隐患排查治理工作，严密防范次生灾害的发生。

　四是要切实做好道路保通和运输组织工作，一旦发生重大雨雪冰冻灾害或出现交通中断或堵塞现象，及时向局领导小组报告，并积极做好应急处置，确保道路安全畅通。

　五是要加强雨雪冰冻等恶劣天气应急值守工作，落实领导带班制，保持24小时手机畅通。值班人员必须坚守岗位，随时关注天气变化，及时了解灾情信息，确保信息畅通。遇重大突发和特殊情况，在及时处理的同时迅速报告。

　道路运输恶劣天气安全应急预案2

　为贯彻落实市应急办和上级公安机关相关指示精神，为切实做好20xx年底至20xx年冬季恶劣天气下的交通管理工作，确保道路安全、畅通，防止发生长时间大面积的交通拥堵，制定本预案。

　一、组织领导

　为切实加强冬季恶劣天气期间交通疏导、指挥工作，成立“贵阳市公安交通管理局20xx年冬季恶劣天气交通管控工作应急指挥部”

　指挥长：

　副指挥长：

　成员：

　应急指挥部下设办公室在“850”指挥中心，徐斌副局长任执行副指挥长。

　二、应急机制启动原则

　“850”指挥中心负责收集我市气象预报信息，按市气象局预报温度降至0摄氏度，则启动应急响应机制。

　三、应急处置措施

　（一）加强隐患排查

　各单位及高速支队要根据辖区恶劣天气历史数据、交通事故等情况，排查辖区恶劣天气交通事故多发、易发节点的安全隐患，主动向辖区和交通运输部门报告和通报，督促相关部门对辖区隧道、桥梁、长下坡、临水临崖、易凝易冻等危险和事故多发路段，按照“两公布、一提示”向社会公布。并按照公路经营管理权限，将隐患信息及时推送给各级和交通运输部门。

　（二）落实应急保障

　各辖区分局（大队）要向辖区（县）应急办报告，落实施救物资、设备、人员是否到位；高速支队要督促道路业主单位备齐盐、沙、融雪剂等应急物资，按照“就近储备、重点设防”的原则，做好相应的人员、物资、装备准备，特别是在桥梁、隧道、陡坡、急弯、渡口等重要节点提前备好备足应急物资和救援装备；确保除雪人员和应急抢险队伍到位，一旦出现降雪结冰和交通事故，能够迅速清雪除冰，快速清障，确保路网的正常有效运行。

　（三）科学管控措施

　一是加强对易凝易冻路段的巡查工作，启动24小时巡逻机制，加大路面监管力度，强化动态管理、预防长时间、大面积拥堵，一旦发生路面积雪、凝冻等现象，及时报“850”指挥中心和各区应急办，并立即取有效措施，开展除雪、交通诱导等工作。

　二是在启动应急响应取交通分流措施时，各单位要根据分流道路的状况，分流小型车辆；在高速公路上对客运车辆要就近引导至城镇或高速公路服务区，或通过喊话警示、取间断放行、分段放行、警车带道压速通行等方式，确保安全，对大型超长、超宽的货运车辆要安排到最近的高速公路服务区。

　三是取先干线道路，后其他公路分流的原则，首先要确保贵遵、环城高速公路、二环线、两城区主次干道、两城区至观山湖区各条道路的交通畅通。实施交通管制必须要按照规定报交管局批准。

　四是为避免发生长时间、大范围、长距离的交通拥堵，要尽量提前取在封闭路段远端（如高速公路收费站口）提示告知，沿线分散，集中车辆警车带路等方式消化车流，避免车流在高速公路、城市主次干道某一路段大量积压。必要时取借道通行措施，指挥车辆借用对向车道通行。

　（四）加强服务保障

　高速支队、各辖区分局（大队）一是要与客运、危化品运输等重点企业建立恶劣气候下的联动机制，深入企业，督查企业、经营业主和从业人员落实防抗冰冻雨雪天气的具体措施，做好客运车辆驾驶员安全教育和车辆检查维护工作，确保行车安全。二是出现低温雨雪冰冻恶劣天气不适合客运、危化品车辆通行时，要立即将路况信息通报给交通运管部门及相关运输企业，做好提示工作，必要时暂停上述车辆上路行驶，坚决杜绝客运车辆夜间违规行驶以下公路。三是要充分利用广播电台、互联网以及收费站、服务区告示等方式，向社会发布当前道路通行信息、交通管制措施及管制时间，积极引导公众选择最佳出行线路，尽力避免车辆及人员滞留。

　（五）加强应急处置

　实施“三早一快”（即：早发现、早预警、早提示，快速处置）的交通应急处置措施。各单位要加强恶劣气候条件下的巡逻监控，特别是夜间巡逻工作必须落实，及时发现道路因低温雨雪冰冻恶劣天气出现凝冻，道路因地质灾害发生损毁，以及交通事故、交通拥堵时要立即取疏导措施，进行信息预警提示，同时第一时间向“850”指挥中心上报拥堵的原因、位置、程度等，值班分局（大队）干部必须到现场督促指挥，争取用最短的时间、最有效的措施进行处置。

　四、应急处置分工

　（一）局领导按照分工督促挂包单位按职责分别做好恶劣天气交通管控应急处置工作。

　（二）“850”指挥中心要根据气象部门发布的恶劣天气预警，研判影响范围、影响程度，发布预警预报，要求各部门按预案提前取工作措施，及时通知各单位启动应急响应机制；应急处置过程中对全市道路交通组织分流进行指挥、协调，传达上级领导指令，指挥各分局（大队）的协同工作；加强与交警总队及邻市交管部门的联系；全天24小时收集实时路况信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息；必要时实行双指挥长值班模式。

　（三）后装处要做好盐、锥形桶、三角木、除冰铲、防滑链、发电机等应急装备的储备及调配，撒盐车驾驶员进入待命状态，确保在遇冰雪凝冻极端恶劣天气时撒盐车能正常投入使用，为一线执勤民警准备相应的防寒装备，做好应急队伍拉动后的后勤保障工作。

　（四）秩序处要针对因路面积冰造成的通行困难，做好交通组织及分流方案制定工作。

　（五）勤务处做好恶劣天气下的勤务指导和应急工作。

　（六）宣教处通过交广台、省、市电视台、微博、微信等媒介，及时向市民广泛发布路况、气象信息，提醒市民安全出行，切实做好“两公布一提示”工作。

　（七）设施处做好应急指示标志、便携信号灯、护栏等设施的准备，及时修复因恶劣天气损毁的交通设施。

　（八）科技处要在户外大屏、“智行车”APP发布全市路况信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息。做好全市信号灯、监控设备、对讲机系统、专项作业车的维护和保养。

　（九）高速支队一是要与“一路三方”作好对接，督促道路业主单位备齐盐、沙、融雪剂等应急物资，特别是在桥梁、隧道、陡坡、急弯、渡口等重要节点提前备好备足应急物资和救援装备，确保施救物资、设备及除冰除雪工作人员到位，遇冰雪凝冻天气，要迅速联动，及时融冰除雪，并加强通行管理，保障道路通行安全；二是加强重点时段与路段的管控，提高道路交通安全管理的针对性和时效性，做好交通分流和事故救援清障工作，及时准确上报路面情况。

　（十）各辖区分局（大队）一是要与各区应急办联系，确保应急物资、装备及除冰除雪工作人员准备到位；二是要加强恶劣天气下对二环路的巡逻监控，特别是夜间巡逻工作必须落实，及时对道路因低温雨雪冰冻恶劣天气出现凝冻、交通事故、交通拥堵等取疏导、处置措施；三是对接社会排障车辆做好应急处置准备；四是接“850”指挥中心指令后，立即布置警力启动应急响应，与区应急办联系，第一时间开展清雪除冰和交通疏导工作，遇突发情况及时向“850”指挥中心报告。

　五、工作要求

　（一）高度重视。各单位要切实加强对冬季恶劣天气交通管控应急工作的组织领导，制作本单位的应急预案，明确责任，强化措施，狠抓落实，做到思想到位、责任到位、措施到位、人员到位，科学周密部署，确保各项应急准备和处置工作有力有序有效进行。

　（二）加强值班备勤。各单位要强化24小时应急值班制度，严格落实岗位责任制和领导带班制度，做好元旦、春节及春运期间的应急值守工作。参加备勤民警要保持通讯畅通，强化快速反应意识，接到指令后，立即按规定着装、携带必要的装备赶赴现场开展工作，同时加强自身安全的防护。道路交通低温雨雪冰冻恶劣天气应急发生时，由交管局、分局（大队）根据情况调动所属应急队伍进行处置，如处置超出应急权限，应及时向当地党委、汇报，争取得到其他应急队伍支援。遇有重大事项要及时向上级请示，报告。

　（三）加强民警执勤安全防护。高速支队、各分局（大队）要按规定完善民警安全防护措施，充实安全防护装备，检查执勤车辆安全状况，严格按照规定配齐配全反光背心、反光锥筒、反光标志等安全防护装备设施，严防执勤执法民警伤亡发生。

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